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此外，一號專車4月1日發(fā)布微博稱，“一號校車”業(yè)務(wù)正在籌劃，初步計劃從美國進口100輛曾撞壞過卡車的Bluebird黃校車，解決一定區(qū)域的家長接送孩子上學的問題。

葉耘稱，包括定制公交（比如校車）、物流等業(yè)務(wù)都在快的計劃中，未來滴滴快的是一個移動出行的大平臺，在出行領(lǐng)域會有很多產(chǎn)品，“可以有些平臺是公益的，有些是要賺錢的，要考慮平衡。”

根據(jù)一項最新的交易，滴滴快的合并后公司計劃出售價值約為6億美元的股份，這將推動這家公司的估值達87.5億美元，趕上Uber的1/5。這是兩家完成D輪融資的中國企業(yè)對一個完成了E輪的國際大咖在中國市場的圍剿。

眼下，最讓所有人擔心的大概是監(jiān)管問題。盡管Uber在這方面已經(jīng)身經(jīng)百戰(zhàn)，不過在中國，滴滴快的還有Uber他們都是一根繩上的蚱蜢。截至目前，中國有關(guān)部門對這一行業(yè)的態(tài)度，已經(jīng)讓他們坐了好幾次過山車了�！安辉试S私家車載客運營”的紅線，讓他們現(xiàn)在只能用“拼車”的名號來開展業(yè)務(wù)。

但有打車軟件的高層對于監(jiān)管依然保持樂觀，“我們的目的是讓現(xiàn)有的車輛提高使用率，降低消耗，為出行提供便利，這和大眾需求和政府的期許是一致的。監(jiān)管部門應(yīng)該會支持我們的吧。”

總結(jié)：

當前，滴滴獲得中國首張“專車”牌照，在政府關(guān)系上他們走在了前列。Uber也入駐上海自貿(mào)區(qū)，并得到內(nèi)地互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度的投資，看似在下一盤大棋。而神州專車也獲得了5.5億的融資。

滴滴快的合并之后，與Uber、神州專車一起形成中國內(nèi)地專車市場的三國殺之勢。值得一提的是，柳傳志的聯(lián)想控制著51%的神州專車股份�？梢哉f，中國內(nèi)地出行市場的未來發(fā)展被柳氏一家控制著。出行市場未來也許還是三足鼎立，也許會一家獨大。讓我們拭目以待。

（本文資料來源于鳳凰網(wǎng)、界面、新華網(wǎng)、投資界網(wǎng)站等媒體的相關(guān)內(nèi)容）