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在這個行政干預色彩濃重的行業，想要有所改變艱難異常。司機對“份子錢”的抱怨和不滿，企業很清楚， “這是行業調控決定的，我們的底線是什么都能商量，唯獨‘份子錢’目前降不下來。” 從成本結算領域看，企業所收取的“份子錢”里，30%-40%都是必須要上交政府的固定成本，這也讓企業很難在短期內擅自下調“份子錢”。

最后的“留守”

上海強生出租的馬師傅在行程進行到一半，靦腆地拿出一塊二維碼牌，請車上的年輕乘客幫忙掃一掃。這塊二維碼牌鏈接的是滴滴新推的一號快車App。他有些無奈地搖搖頭，“我們這是在給競爭對手拉生意啊。” 但讓他非做不可的原因是，多一位用戶下載，他的“滴滴司機”賬戶內的“滴米”數值就會增加，據說，“滴米”數值越高，搶到優質單的概率就越高。盡管到目前為止，馬師傅并沒有搶到幾單期待中的優質單，反而要面臨越來越多的客人流失到“專車”隊伍中，但他依然還是在無可奈何中糾結和努力。