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進入夏季后，高溫的灼燒很容易推動出租車行業迎來又一輪“旺季”，但今年似乎被無限推遲了。在上海某出租車公司的停車場內，每天平均有200輛出租車被“空置”，那些車因為沒有司機而無法上路運營，只能空置著“燒錢”。

如果說，之前這個傳統行業在與互聯網的較量中，只在“抵抗”中傷及毛發，那么這一次，由內部發起的挑戰，卻是在其堅硬表殼上劃出的一道口子，觸及核心。為此，上海預定在6月底出臺的出租車改革方案被迫推遲，但整個行業所需要的遠不止于此。

出租車離職潮一波接一波

上海錦江出租車人力資源部的陳女士在6月，通過網絡招聘平臺發布招聘啟事，每天都要刷新七八次。從啟事的內容看，福利待遇算得上優厚：“統一繳納五金一險、高溫補貼、年終獎安全獎；每位司機每年一次體檢，一次年休假，門急診費用另報銷60%－70%；職工子女考取全日制大學還另發放獎勵……”為了表現誠意，在啟事中還額外多加了一條，“上車即可獎勵2000-3000元”。根據陳女士的說明，這筆錢是最近新增的福利，新招募到的司機只要上路運營，就直接發放 2000元到3000元不等的現金補貼。

但讓她真正犯愁的，并不是招不到人，而是留不住人。在看似高福利待遇的刺激下，每一輪招聘都能招到一批司機，但僅用來填補前一輪離職潮帶來的空缺，不出幾個星期，新一輪的離職潮又會卷土重來。背后是始終都降不下來的“份子錢”。