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滴滴快的CEO程維此前也曾表示，專車是市場化的出租車，不會“消滅”出租車，還會推動出租行業的進步，專車會最終取代自駕。

柳青給記者算了這么一筆賬，如果買一輛20萬的車，大概5-7年一般人就會換車，購車成本加上在這段時間的養護成本、保險、停車費等費用，攤銷到每一次出行，保守估計一次的成本在100-200元之間。買一輛車的費用至少可以坐10年的專車、15年的快車。

“未來是應該是大家都不去買車，與其買車回來閑置90%的時間，自己開車也很辛苦，不如你來坐專車、快車，或者你真的想要開車，你可以做順風車車主，這樣更經濟環保，在路上還有人可以聊天。這是一個很時尚、很酷的事情，未來中國人可能會告別有車階級這個概念”，柳青說。

滴滴快的是“行業霸主”？柳青：我們還是創業者

目前在滴滴快的平臺，出租車業務每日訂單約為300萬人次，專車業務日單約400萬人次，順風車日單約60萬人次，企業用車已服務5011家企業，代駕業務峰值時日單約50萬，滴滴巴士在北京、深圳已開通了500條路線。同時，擁有135萬出租車司機，200萬專車司機，460萬順風車司機和100萬代駕司機。

有人戲稱滴滴快的已經是互聯網出行領域的“行業霸主”，柳青卻說，他們還是創業者。在她看來，相比國內每天3800萬人次出租出行頻次，8億多人次的用車出行，滴滴快的現在做的還很有限，還有廣闊的市場空間需要滴滴快的去開拓。