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“如果沒有這種合力形成一種文化的話，其實是很難孵化新業務的，這是最大的挑戰”，柳青說到。

滴滴進入多個細分領域，是為了做平臺而做平臺嗎？柳青給出的答案是否定的。她向鳳凰科技表示，交通的問題在中國仍然嚴峻，目前衣食住其實已經被互聯網深化，但出行還遠遠不夠。中國人出行的需求是多樣性的，單一的出租車業務無法解決出行難問題。 滴滴推出新業務、進入新的城市，都是通過大數據分析的結果，正是發現用戶有需求滴滴才會去做，如果在新的領域有人已經做的非常好，也不排斥合作。

滴滴要“干掉”的不是出租車而是自駕

針對外界猜測滴滴“去出租車化、不重視出租車”的說法。滴滴官方說，滴滴從出租車起家，截至目前已有135萬出租車司機用戶，而今天出租車的空駛率還有40%左右，出租車的產能還沒有真正的利用起來，出租車司機的收入還是受限的。滴滴將繼續幫助出租車提高效率，幫出租車司機提高收入。

柳青表示，滴滴快的相信溫和的改革，一直在思考出租車的破局之道。在她看來，出租車本身是一個有先天優勢的產品，價格統一有發票、司機認路等。如果出租車服務能夠提高，它會是一個非常具有吸引力的一個產品。滴滴正在探索通過互聯網技術將出租司機服務質量與收入掛鉤。