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舉一個(gè)就在手邊的例子。在京東眾籌中的Ghost One電動(dòng)滑板車，造型已經(jīng)相當(dāng)?shù)某鑫唬�續(xù)航能力也可圈可點(diǎn)。其標(biāo)準(zhǔn)版3999的售價(jià)并不算低，與李一男的小牛電動(dòng)車不相上下，但是我看到時(shí)它已經(jīng)超額完成眾籌目標(biāo)，說明這個(gè)潛在市場(chǎng)有著被低估的消費(fèi)能力。總結(jié)起來，這類產(chǎn)品與電動(dòng)汽車的共同特點(diǎn)，就是用高端定位來解決低性價(jià)比的難題。而在消費(fèi)者眼中，如果只是為了選擇一款短距離使用的、看上去拉風(fēng)的交通設(shè)備，這類產(chǎn)品顯然更有性價(jià)比。只要電動(dòng)汽車的續(xù)航能力不能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破，這種泰森對(duì)戰(zhàn)鄒市明的戲碼就會(huì)經(jīng)常在我們的生活中上演。

外圍不可控因素：充電樁建設(shè)難及政策的不持續(xù)性

電動(dòng)汽車最核心的周邊設(shè)施就是充電樁。特斯拉此前已經(jīng)花了很大的精力去推進(jìn)充電樁的建設(shè)，但收效與廣大的需求比起來完全是杯水車薪。在中國(guó)建樁難，主要是出于以下兩個(gè)原因：

1、缺乏國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉的專用充電接口，無法與寶馬使用的Combo插座兼容，而我國(guó)的電動(dòng)汽車接口選擇的是GB/T 20234。以特斯拉為例，假如更換可兼容的接口，特斯拉引以為傲的充電速度將不復(fù)存在，所以這個(gè)問題短期內(nèi)依舊很難解決；

2、地方政府利益協(xié)調(diào)不均。目前修建的充電樁主要建在大型商業(yè)區(qū)和高速公路休息區(qū)，這顯然是充電設(shè)備充當(dāng)了引流工具，是地方政府部門間利益協(xié)調(diào)與妥協(xié)的結(jié)果，消費(fèi)者希望在居民區(qū)充電的真實(shí)需求在這個(gè)過程中就被忽視掉了。